一家专注流体压力成形技术
【作 者】冯毅;黄光杰;路洪洲;张龙柱;蒲霞
【前 言】
热成形作为目前几乎唯一能够较好解决钢的强度与成形之间矛盾且最具产业化发展前景的超高强度汽车零件制造技术，近年来发展迅速。当前国内外热成形产线总数已超过200条，国内最早从 2000 年左右开始发展热成形技术，截至目前全国共计拥有约 140 条热成形生产线。当下国内热成形技术发展如火如荼，各汽车重点产业地区纷纷建起了热成形产线，热成形技术在乘用车领域上的应用已非常普遍[1-2]。
本文基于某微合金化的 1.8 GPa 热成形用钢，开出了某电动车型车门防撞梁零件。基于测试和仿真手段，建立了该热成形钢的材料级断裂本构模型，并其他材质车门防撞梁零件的动态安全性能（落锤冲击）测评对比，验证了微合金热成形钢对于提升车门防撞梁零件安全性能的技术优势。
【结 论】
本文所涉微合金化的 PHS1800 钢种，其合金元素较多，有必要研究与其相适应的生产及其零件的热成形工艺控制方法，以充分发挥微合金化的技术优势，提升材料和零件的性能水平。还需要基于进一步的钢种及其的生产工艺优化研究成果，不断优化现有成分方案，以实现性能和成本更完美的契合。
以下是正文：
