一家专注流体压力成形技术
【作 者】罗国健;顾成波;于万元;龙广鹏;李明
【前 言】
随着汽车工业的发展，以及日益严格的节能减排要求，具有高力学性能和低密度特征的新材料的应用越来越广泛，助力了汽车轻量化的发展。然而，新材料(例如:超高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维等)之间的物理属性存在很大差异，无法使用常规的电阻点焊实现连接，因此，国内外研发了较多针对混合材料的机械连接技术[1]。
根据以上研究可知，铆钉和板材与自冲铆接的成形质量和力学性能有明显的关联性，但未关注高强度钢板连接中不同铆钉类型和板材厚度组合对自冲铆接的影响。本文针对HC340/590DP先进高强度钢和A1Si l OMnMg-T7铸铝材料组合，研究了不同类型铆钉长度、钢板及铝板厚度对自冲铆接接头成形质量和力学性能的影响。
【结 论】
1）5.5 mm x Φ5.3 mm x Φ3.1mm-H6(钉长x外径X内径-硬度)铆钉在穿刺上层板过程中，会发生严重的压缩，从而使铆钉墩粗。墩粗发生段易出现钉身开裂从而导致各项力学性能差异值过大。
2）硬度为HS的铆钉可以改善成形质量，提供更大的变形并且可以增大板材变形，在失效过程中提供更多缓冲。硬度为H6的铆钉赋予接头更大的承载能力，在铆压过程中容易出现硬性墩粗开裂，从而导致失效位移量降低。
3）板厚组合越大或铆钉越长，接头的负荷面积越大，失效载荷也会越大。铆钉硬度越高，失效载荷越大，同时失效位移大幅度降低，导致能量吸收值降低。板材组合过程中，底层铝板厚度增加，配合硬度低的铆钉可以延长失效变形位移，以此达到增大能量吸收的效果。
以下是正文：
