当前位置
主页 > 新闻中心 > 行业动态 >
板料液压成形技术的发展趋势及新进展
2019-08-28
摘要:我国板材液压成形技术起步比较晚,从20世纪70年代开始对这项技术在板材加工业中的应用进行研究,在充液拉深工艺参数、成形极限、成形机理等方面取得了一定的成果。本文兴迪源机械带来板料液压成形技术的发展趋势及新进展。

  我国板材液压成形技术起步比较晚,从20世纪70年代开始对这项技术在板材加工业中的应用进行研究,在充液拉深工艺参数、成形极限、成形机理等方面取得了一定的成果。本文兴迪源机械带来板料液压成形技术的发展趋势及新进展。

  一、板料液压成形技术发展趋势:

板材液压成形原理

  1)提高成形极限和零件质量的成形新技术:

  充液拉深目前向着主动径向加压充液拉深、正反加压充液拉深、预胀充液拉深、热态充液拉深技术方向发展。主动径向加压充液拉深,除充液室内液体压力作用外,在板料法兰区径向独立施加液压,拉深过程中辅助推动板料向凹模口内流动,可以进一步提高零件成形极限,实现更深、更复杂零件的成形。

  正反加压充液拉深,在成形坯料的上表面施加液压来配合充液拉深,可以部分甚至全部抵消液室压力导致的反胀,尤其适合成形过程中具有较大悬空区的锥形件等的成形,允许施加更大的液室压力,抑制减薄,提高成形极限。预胀充液拉深,先预胀、再拉深以达到应变硬化来提高大型零件整体刚度的目的,提高零件刚度,省去加强筋板,适合大吉普和商用车的顶盖成形。

  热态充液拉深,将材料的温热性能与充液拉深的技术优势结合起来,可使铝合金及镁合金等成形性能差的轻体材料成形能力得到提高,促进其在汽车、航空航天领域的应用。

  2)低塑性材料的拉深成形:

  高性能铝合金、镁合金和超高强度钢等材料强度提高、塑性降低,如铝合金、镁合金板材厚向异性指数小、硬化指数低,与钢相比,更易产生破裂和起皱的倾向,普通冲压工艺往往需要多道工序,工艺复杂。充液拉深技术可以弥补低塑性材料成形性能方面的不足,节省工序、提高效率。

  3)大型复杂型面零件成形:

  大型复杂型面零件普通冲压成形往往需要与零件形状尺寸一致的凸模及与之型腔相配的凹模,模具成本高,试模周期长。充液拉深成形只需凸模,液室压力起到软凹模的作用使板材贴模,显著降低模具成本,模具调试简单。该技术已经开始应用在汽车工业中大型饭金覆盖件上。

  4)与普通拉深工艺复合,提高效率:

  普通拉深成形出零件大部分,再用液压成形加工出局部需要的特殊形状,如铝合金车门扣手;或者先充液拉深成形出零件,再用普通成形工艺,如带孔坯料翻边时先拉深,然后液室压力卸载进行翻边,获得较高的直边。

  二、板材液压成形技术新进展:


  德国斯图加特大学金属成形技术研究所对铝合金和高强钢板材液压成形技术和模其进行了系统研究。日本Amino公司北美分公司研发出汽车覆盖件板材液压成形生产线,在2011年开始了铝合金(5182-O、6111-T4、6022-T4)发动机罩、顶盖、车门外板和车门内板的批量生产,应用的车型包括通用和福特的皮卡车及高档跑车。6000系铝合金外板的厚度0.8-1.0mm,5000系车门内板的厚度1.5mm。

1

  图1-16哈工大研制的复杂形状深腔曲面构件(a)实物照片;(b)等效应力。

  哈尔滨工业大学流体高压成形技术研究所近年来系统地研究大尺寸曲面构件液压成形起皱行为、高性能铝合金构件液压成形工艺及组织性能演化规律;提出了多向加载液压成形技术,通过控制板材正向压力与反向压力的比值,使得变形区处于合理应力状态,解决了铝合金深腔曲面构件起皱和开裂同时发生的难题,研制出复杂形状的深腔曲面构件(图1-16),形状精度和力学性能均满足使用要求,已经应用于实际产品;突破了大体积高压液体介质增压和闭环控制技术,研制出世界上最大的5m3板材液压成形系统,可实现直径大于3m的深腔曲面构件整体成形。

  【兴迪源机械液压设备优势】

  兴迪源机械以流体压力成形技术为核心,主导产品有:内高压成型设备、板材充液成形设备、管材零件液压成形设备、水胀液压成形设备、多工位连体液压拉深设备、四柱式液压机设备、框架式液压机设备等,并可按照客户的需求设计制造特殊的非标液压设备、非标油缸、非标液压系统和配备自动化传动系统。

XD-SHF系列板材充液成形设备

  兴迪源机械生产的液压机设备广泛用于航天航空、核电、石化、汽车配件、自行车部件、五金制品、仪表仪器、医疗设备、家用电器、家用器皿、卫生厨具等制造行业。


部分文段和图片摘自:

《现代液压成形技术》

作者:苑世剑

由兴迪源机械编辑

版权归原作者所有

如若侵权请联系删除