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基于Dynaform软件,建立四通管内高压成形的有限元模型。选取初始进给量、初始内压力、中间内压力作为设计变量,成形后管件的最小壁厚和最大壁厚为设计目标,基于Box-Behnken Design实验设计和响应曲面法,分别建立以管件的最小壁厚和最大壁厚为目标的响应面模型。...
内高压成形技术通常是用管坯作为原材，通过对管腔内施加液体压力.轴向施加负荷作用，使其在给定模具型腔内发生塑性变形，管壁与模具内表面贴合，从而得到所需形状零件的技术....
针对汽车用变截面薄壁空心零件的内高压成形技术,为研究不同预弯工艺和摩擦系数对零件内高压成形质量的影响规律,采用有限元软件AUTOFORM进行数值模拟,对比分析了分别采用绕弯工艺、无内压支撑压弯工艺和有内压支撑压弯工艺。...
减轻结构重量达到节能减耗是现代先进制造技术发展的趋势之一，而液压成形是适应这种趋势的一种新制造工艺，是当前汽车轻量化和金属成形等领域的研究热点之一。...
介绍了小型汽车桥壳样件胀压成形的工艺，针对两端经过缩径、中部经过液压胀形得到的轴对称状预成形管坯，其内部充液后用模具压制成形桥壳样件的过程，定性分析了横截面、纵截面的变形，揭示了变形机理以及壁厚的变化规律，探讨了桥包部分横截面大小对其成形性的影响。...
基于板料成形模拟的CAE软件Dynaform，研究了低碳钢管在不同加压方式下的自由胀形，比较了单直线加压、折线加压与脉动加压三种加压方式对胀形质量的影响；同时，研究了折线加压下不同梯度的加载压力对成形的影响。...
针对复杂截面扭力梁内高压成形容易出现咬边和开裂的问题，以轿车V型扭力梁为例，采用数值模拟和试验方法，分析了预制坯形状对扭力梁内高压成形的影响，重点研究了压下量(Y)和侧向宽度(B)对预制坯形状和内高压成形的影响。...
液压成形技术是一种快速，高效且价格合理的金属成形技术，可生产出结构坚固的部件，而材料浪费最少，这是从延展性金属成型复杂部件的首选技术。本文兴迪源机械带来液压成型的定义、原理及与钣金冲压的对比。...
内高压成形是以管材作坯料，通过管材内部施加超高压液体和轴向进给补料把管坯压入到模具型腔使其成为所需要的工件的技术。...
为缩短Y型管模具设计周期,减少修模次数,提高管件的成形质量,根据Y型管的结构尺寸,运用Solidworks软件建立内高压成形初始模具三维模型,分析Y型管的材料性能参数(屈服强度、拉伸强度及延伸率)、初始尺寸(外径、壁厚及轴向长度)和成形工艺参数(初始屈服压力、成形压力及合模力)。...