一家专注流体压力成形技术
【作 者】尚红标;夏文娟;王跃
【前 言】
汽车轻量化是解决能耗和环保问题的必然选择之一世界主流汽车厂的轻量化选择为铝合金压铸技术在汽车车身结构件生产中的应用提供了契机。2020年以来某美资新能源车企采用一体压铸的创新技术实现了后车身70余个零件的集成压铸大大简化了生产流程迅速形成行业关注热点。业内对此激烈讨论认同的观点认为该技术是创新技术、简化了工艺、实现了降重、提高了效率。
反对观点认为该技术实际上并不能降低生产成本且铝合金原材料电解铝的生产能耗非常高从全生命周期看为高耗能技术。本文暂且搁置争议从制造的角度做粗浅分析评估车身一体压铸技术的可行性。期望能给领导专家们全面掌握此热点技术的发展动态提供一点有益帮助。
【结束语】
压铸结构件在车身的应用方面减振塔和纵梁等中小型单件的应用已经成熟目前正处于下车身大型一体压铸件的应用初期阶段其中最先进行的是一体后车身。从制造工艺角度看目前压铸机和模具等主要工艺装备已具备配套条件可支撑投影面积20000平方厘米铸件的开发C611和JDA的免热处理材料已在部分铸件上生产试用具备配套条件。大型车身结构件适应压铸工艺的结构设计是技术难点需要车身设计和压铸技术人员紧密协作协同开发。
以下是正文：
