一家专注流体压力成形技术
【作 者】张威;袁根成;汤金所
近年来随着汽车制造的飞速发展，汽车业已经成为我国经济发展的支柱产业，车身制造是汽车发展中的重要组成部分，对车用材料、成形工艺、产品质量的要求越来越高。汽车上约70%的零件经冲压工艺制成。因此冲压技术水平的高低决定着车身的品质高低。但随着节能环保理念的不断深入，汽车轻量化制造已成为汽车行业关注的焦点。
采用如铝合金等轻质材料是实现轻量化的重要手段，但由于铝合金不同于普通钢板的材料性能也给冲压成形技术带来挑战。
刘晓晶等针对AA6009铝合金车门内板利用有限元模拟进行拉深成形与工艺优化，在凹模上设置拉延筋有效提高工件的成形质量，胡玉明等针对铝合金覆盖件门洞开裂进行优化，提出了锁紧内圈拉延筋的方法解决开裂问题，谈顺强等采用成形性评价函数对铝制车身覆盖件成形工艺参数进行优化有效控制回弹。
本文提出一种新型工艺及模具结构一一内外不等深度实现成形的拉延方案降低铝板成形难度。
【结束语】
以铝合金为代表的轻量化材料在车身复杂覆盖件冲压成形过程中常出现成形不足、成形困难的问题。模具调试难度大、给模具开发、制造甚至批量生产带来巨大挑战。针对铝合金小曲率背门内板成形困难的问题提出解决方案，缩短模具调试时间：（1）设计不同步压边圈拉延模具，在板料拉延过程中通过上压边圈和下压边圈的共同作用，板料流动期间保证拉延充分成形：(2）根据制件拉延深度起伏大和曲率小的特点，在冲压过程的不同时段成形，既解决平坦部位的充分拉延成形又能保证小曲率深拉延区域不发生开裂和产品起皱的缺陷。
以下是正文：
