一家专注流体压力成形技术
【作 者】王敏;李梁;李兵;王金凤;刘钟炜
【前 言】
随着国家关于节能减排的要求越来越严，整车厂越来越重视乘用车的轻量化。随着新能源车的崛起，轻量化更是提升续航里程的重要手段。目前，热成形技术趋于成熟，随着超高强度钢板热冲压成形技术的推广，市场对汽车车身承重件的安全性需求就进一步提高，在满足抗冲击性要求之外，还需要兼顾车身安全性要求，考虑与之相匹配的其他力学性能[1]。根据汽车部件的实际需求，使用激光拼焊板(tailor-weldedblank)进行成形[2]可有效地改变结构件的截面厚度，可以进一步轻量化，更好地满足汽车关于节能减排的要求。
本文对采用激光焊接制备的22MnB5/DP980异种钢焊接接头进行热冲压淬火实验，研究拼焊接头组织在淬火前后的变化，对接头的相关性能进行测试，为拼焊板热冲压的实际应用提供参考。
【结 论】
（1）拼焊接头的整体形貌分区明显，淬火前22MnB5热影响区和DP980热影响区的组织均有马氏体+铁素体+少量贝氏体，淬火后拼焊接头的组织均为马氏体。
（2）拼焊接头淬火后的平均抗拉强度为1294MPa，比淬火前提高了97%;强塑积比淬火后的整体热成形钢(22MnB5)板提高了23%。
（3）拼焊接头淬火前硬度呈“几”字形分布，硬度峰值位于焊接区，22MnB5母材区硬度值最低，22MnB5侧热影响区存在硬化区，DP980侧热影响区有软化区。拼焊接头淬火后，22MnB5侧的硬化区和DP980侧的软化区消失，整体硬度分布趋于平缓，硬度值由22MnB5母材区向DP980母材区先升高后降低;拼焊接头的平均硬度比淬火前提高了60% , 22MnB5母材区硬度比淬火前提高了330%。
以下是正文：
