一家专注流体压力成形技术
【作 者】 彭君武;潘利波;左治江
【引 言】
热成形技术是汽车轻量化的重要途径与方向。热成形技术一般是指将硼合金钢加热到再结晶温度(900℃)以上，然后在有冷却系统的热成形模具中进行冲压成形，并通过模具冷却系统冷却淬火，使奥氏体转变为马氏体，将其转变为超高强度的成形件[1-2]。目前热成形技术主要应用于汽车的安全结构件及防撞保护部件，如汽车B柱、纵梁加强板以及汽车保险杠等。
影响马氏体转化程度关键的是模具的设计及冷却，这也是热成形模具最核心而又复杂的环节。热成形技术在我国起步较晚，国外的相关技术仍处于封锁阶段。近年来，国内建立了上百条热成形制件生产线，虽然其中也有少量科研单位联合企业开展了自主热成形线的开发，但绝大部分产线仍通过国外引进的方式建立，特别是对于热成形模具，多数依赖于进口。因此，掌握热成形模具的设计，对于自主热成形技术的发展至关重要。部分文献对热成形工艺及模具设计方法进行了研究[3-6]，而涉及到具体案例及细节,设计的并不多。本文以某车型前保险杠制件为例，开展了其热成形模具设计，并对其中的结构与规则进行了分析，可为行业内热成形模具技术应用提供参考。
【总 结】
热成形技术是当前车身安全结构件成形的热点技术，热成形模具的设计作为热成形技术中的关键环节，其方法仍有待进一步发展。本文针对实际的前保险杠制件，对其热成形模具开展了设计，并对其中的关键方法进行了探索，并对模具整体布局与结构、凸凹模设计、压边圈设计、冷却水道设计进行了详细分析，估算了进出水管道直径，可为工程技术人员提供参考和指导。
以下是正文：
