当前位置
主页 > 新闻中心 > 行业动态 >
智能网联汽车产业将迎来政策红利—2019年11月汽车行业新闻资讯(上)
2019-11-11
摘要:中国汽车产业发展论坛于11月7日在第二届进口博览会上举行,新能源汽车、智能网联汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。本文兴迪源机械带来智能网联汽车产业将迎来政策红利—2019年11月汽车行业新闻资讯(上)。

  中国汽车产业发展论坛于11月7日在第二届进口博览会上举行,新能源汽车、智能网联汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。本文兴迪源机械带来智能网联汽车产业将迎来政策红利—2019年11月汽车行业新闻资讯(上)。

  一、智能网联汽车产业将迎来政策红利:

  中国汽车产业发展论坛于11月7日在第二届进口博览会上举行。多位与会专家认为,创新是实现高质量发展的动力之源,也是推动汽车产业高质量发展新动能。新能源汽车、智能网联汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。

2

  工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在会上透露,工信部将采取一系列措施加快智能网联汽车产业发展。

  二、中国汽车的“寡占时代”:

  与以前多数品牌“来了都有饭吃”的躺赢状态不同,中国汽车市场这块“大蛋糕”的分法在近三年发生了明显的变化。而这种变化从行业集中度这项指标的持续走高得以窥见。近日,麦肯锡提供的最新数据显示,三年前(2016年)中国乘用车市场头部品牌(9个)集中度为48%,此后便以每年增长2个百分点的速度,到2019年1-5月达到54%。中国自主品牌的集中度变化则更加明显,自主品牌的头部品牌(8个)市场集中度在2016年为64%,而到了2019年前5月,这一数据变为79%,短短三年内上升了15个百分点。

  根据经济学对行业集中度的划分,当市场中前8个最大参与者的市场占有率高于40%时,即为寡占型行业,而当市场前八位参与者的市场份额占比高于70%时,则为高寡占型。从这个角度看,中国乘用车市场已经毫无疑问的是“寡占型市场”,而自主品牌则在2018年越过了高寡占型的分割线,头部集中越来越强烈。

  三、汽车市场进入新常态 扩大开放合作是长期利好 :

  11月9日,中国汽车产业发展论坛于上海国家会展中心召开。会上,来自政府部门领导及行业领袖就中国汽车产业发展现状,以及未来发展趋势加以解读。“创新是实现高质量发展的动力之源,也是推动汽车产业高质量发展的新动能。”王瑞祥指出,要顺应当前汽车产业电动化、网络化、智能化、共享化的发展要求,加快实施创新驱动战略,推进产业转型升级。

  王侠表示,“中国一直坚持对外开放的基本国策,以开放促改革、促发展、促创新,国家出台了一系列具体措施,许多措施近几年都开始密集落地实施。我认为,这对中国乃至世界汽车产业都是长期利好。”

  四、直播卖车成汽车零售新玩法,车市再迎“春华秋实”?

  在这个千变万化的世界,可以说没有什么是做不到的,只有想不到。对于最近频频搞动作的汽车新零售市场来说,直播卖车是一个新的市场热点,也成为有实力的电商平台的布局重点。而事实上,不仅电商平台,还有各大汽车巨头也都纷纷加入汽车新零售的大军中。可以说,这是一条弥漫着硝烟和机遇的新赛道。

3

  在直播间的这片剁手的新阵地之下,虽说眼下的路仍在摸索前进,但汽车已然“上车”,并在这个新战场展开了自己的厮杀。可以说在汽车等中高端消费领域,直播短视频电商已经存在了意想不到的渗透机会。通过短视频内容实现品牌效果,后期再通过自有的电商转化销售,或者是探索一些其他的营销形式,无疑是一条可行的进阶路线。机会总是留给做好准备的人的。