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汽车轻量化助力国六标准,内高压成形技术助力国六标准
2019-08-14
摘要:汽车轻量化助力国六标准,汽车轻量化除了采用轻质材料如铝合金、镁合金和复合材料外,另一主要途径是在结构上采用“以空代实”,采用空心结构取代实心结构,从而充分利用材料的强度和刚度的同时又能减轻重量、节约材料,内高压成形技术正是这种加工空心构件的先进工艺方法。

  被称为史上最严的汽车国六标准——国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),从2019年7月1日起部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行。汽车轻量化助力国六标准,汽车轻量化除了采用轻质材料如铝合金、镁合金和复合材料外,另一主要途径是在结构上采用“以空代实”,采用空心结构取代实心结构,从而充分利用材料的强度和刚度的同时又能减轻重量、节约材料,内高压成形技术正是这种加工空心构件的先进工艺方法。

  国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗?

  一、机动车污染减排成“蓝天保卫战”重点

  国务院在2018年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准,推广使用达到国六标准的燃气车辆。

  实施如此严格的机动车污染物排放标准,与我国大气污染治理有关。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

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  据《年报》,汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者,大气PM2.5源解析显示,北京、上海、杭州、济南、广州和深圳的移动源(包括机动车、非道路工程机械、船舶等)排放为首要污染源;南京、武汉、长沙和宁波的移动源排放为第二大污染源。总而言之,我国多数大中城市,移动源排放在各类污染源的分担率中排第二或第三位。

  二、多省市提前实施国六标准

  据生态环境部颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》等,从全国范围来看,要求实施国六标准有3个时间点。即从2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准;2020年7月1日起,全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准,这也被称为过渡阶段;2023年7月1日起,全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准,届时将全面停止销售、注册、上牌低于排放标准的机动车。

  国六标准之所以被称为史上最严标准,主要是在控制污染物的排放限值方面更为严格。据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,“国六a”阶段的排放标准基本与国五标准相同,是取了国五排放要求中的最严值。“国六a”相当于是国五标准向国六标准的过渡阶段,而“国六b”才是真正的国六标准。

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  不过,为了支持“蓝天保卫战”,很多省份选择了提前实施国六标准。据初步统计,截至今年5月初,共有15个省、直辖市相继出台了2019年提前实施国六标准的文件,提前时间至少超过一年。

  北京市在6月28日发布了《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》,要求自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行“国六b”;自2020年1月1日起,轻型汽油车和重型柴油车执行“国六b”。上海、广东、深圳等城市同样跳过了“国六a”阶段,从2019年7月1日起直接实行“国六b”,相当于提前了4年。

  三、国六标准车型已全面上市

  面对国六标准,汽车市场做好准备了吗?据生态环境部机动车排污监控中心数据统计,截至6月20日,共有99家轻型车企业2144个车型4400992辆车,以及60家重型车生产企业896个车型进行了国六标准环保信息公开。目前国内汽车市场,可供购买的国六标准车型已有一定规模了。

  还有值得注意的是,7月1日新标准实施后,正在使用的国五标准到国三标准的轻型汽车,还可以照常使用,但二手车价格,预计会有较大幅度的下降;新上市的重型柴油车必须符合国五标准,重型汽油车必须符合国四标准。

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  四、汽车轻量化助力国六标准,内高压成形技术助力国六标准

  研究表明,汽车轻量化是降低油耗的有效解决途径。汽车轻量化除了采用轻质材料如铝合金、镁合金和复合材料外,另一主要途径是在结构上采用“以空代实”,采用空心结构取代实心结构,从而充分利用材料的强度和刚度的同时又能减轻重量、节约材料。

  内高压成形技术正是这种加工空心构件的先进工艺方法,适合制造空心变截面轻量化构件。内高压成形技术适用于制造汽车、航空、航天和管道等行业的沿构件轴线变化的圆形、矩形或异形截面空心构件,如汽车的排气系统异型管件、非圆截面空心框架如副车架、仪表盘支架、车身框架和空心轴类件和复杂管件等。

  相比传统的冲压焊接工艺,内高压成形技术有减轻产品质量(最高可达50%左右),达到节约材料的目的;减少模具数量,从而降低模具投入成本;可大大减少后续机械加工道次和焊接量,因此提高生产效率;可显著提高零件强度和刚度,尤其是疲劳强度;提高材料利用率最高可达90%~95%和降低零件平均的生产成本等优点。

  我们兴迪源机械以液压成形技术为核心,行走在汽车零部件的轻量化道路上。我司研发出先进的内高压成形技术和设备以及利用先进成形技术,实现了设计、开发、生产新的轻量化汽车构件。


兴迪源机械 XD-THF系列内高压成形设备

内高压成型机

广泛应用于航天航空、核电、石化、发动机管件、汽车管件、自行车管件等生产领域。

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  部分来源:科技日报、 内高压成形技术在汽车

  轻量化中的应用(作者:刘媛媛)

  由兴迪源机械编辑

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