一家专注流体压力成形技术
【作 者】曹长才;赵子海;王建华;缴平
【摘 要】冲压拉延模具成形过程中，考虑到液压垫的减压和预加速，以保证拉延过程的稳定，压边圈与凹模在成形前需要提前30mm左右接触。这样造成板料放置在压边圈上距离凸模有一定距离，板料产生下塌，严重影响成形状态，如图1所示。当前技术解决方案针对上文提到的问题，当前技术提供了以下两种解决方案。⑴顶杆托料要保证成形开始后，托料杆不能与板料接触，避免托料杆参与拉延成形，顶杆托料受压边圈形状、托料位置、托料行程约束，使用范围受到了限制。
【前 言】
冲压拉延模具成形过程中，考虑到液压垫的减压和预加速，以保证拉延过程的稳定，压边圈与凹模在成形前需要提前 30mm左右接触。这样造成板料放置在压边圈上距离凸模有一定距离，板料产生下塌，严重影响成形状态，如图 1所示。
【结束语】
在当下汽车市场竞争及其激烈的情况下，各个汽车企业对整车白车身精度要求极高；而单零件质量是保证白车身质量的重要手段，拉延模成形板料气动加弹簧复合柔性托料系统，可以降低板料成形过程中产生的下塌现象，为零件成形过程中的质量提供了良好的保证，该结构思路可以进行广泛推广应用。
以下是正文：
