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本文介绍的副车架主管内高压成形件的轴线为三维空间曲线，截面沿轴线变化复杂，具有18个不同形状和尺寸的截面，形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等，导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀，容易引起起皱或开裂。本文兴迪源机械带来轿车副车架主管件内高压成形过程详解。
一、副车架主管内高压成形件：
图3-47是一种副车架主管内高压成形件示意图。该件的轴线为三维空间曲线，截面沿轴线变化复杂，具有18个不同形状和尺寸的截面，形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等，导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀，容易引起起皱或开裂。尤其是弯角位置形状复杂，弯曲已经发生减薄，特别容易在外侧发生开裂。
图3-47副车架主管零件图
二、副车架主管内高压成形过程及壁厚分布：
使用的管材外径为63.5mm,壁厚为2mm,长度为1835mm,管材容积为5.1L。材料为低合金高强钢，屈服强度为390MPa,抗拉强度为480MPa,延伸率为40%。主要工艺参数：当整形压力150MPa时，合模力为16000kN，轴向力为428kN。图3-48为采用多步法数值模拟获得的全过程(包括弯曲、预成形和内高压成形)的壁厚分布。
图3-48 副车架主管内高压成形过程及壁厚分布
(a)弯曲；(b)预成形；(c)内高压成形。
弯曲后外侧最小壁厚为1.64mm,减薄率为18%；内侧增厚，最大壁厚为2.31mm,增厚15.5%。预成形后最小壁厚基本不变。
内高压成形后的壁厚分布规律：沿构件的轴向来看，最小壁厚位于弯曲圆角处凹陷和直边的过渡区域；从环向来看，最小壁厚分布在截面圆角和直边的过渡区域。最小壁厚为1.45mm,位于左侧弯角段外侧，最大减薄率为27.5%，最大壁厚为2.30mm,最大增厚率为15%。
利用内凹预成形截面降低整形压力的原理，针对该副车架主管件的截面形状特点，设计了具有不同内凹截面的预成形坯，不但保证了内高压成形过程的顺利进行，还有效地控制了截面沿周向变形的均匀性和壁厚的分布，获得了合格的零件，如图3-49所示。
图3-49副车架内高压成形件及典型截面
【兴迪源机械内高压设备优势】
兴迪源机械是以内高压成形技术为核心，以内高压成形机、内高压水胀成形机、内高压板材充液成形机、内高压三通机等设备为主导产品的生产厂家。公司建立有液力内高压成形机械工程技术研究开发中心，并与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的科研课题开发合作。
自2007年创立以来，兴迪源机械一直致力于内高压成形的技术创新和产品研发。主营产品范围从生产普通液压设备，现今发展至生产、研发国内顶尖流体压力成形技术的锻压设备。
部分文段和图片摘自：
《现代液压成形技术》
作者：苑世剑
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