当前位置
主页 > 新闻中心 > 内高压技术 >
轿车副车架主管件内高压成形过程详解
2019-09-05
摘要:本文介绍的副车架主管内高压成形件的轴线为三维空间曲线,截面沿轴线变化复杂,具有18个不同形状和尺寸的截面,形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等,导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀,容易引起起皱或开裂。本文兴迪源机械带来轿车副车架主管件内高压成形过程详解。

  本文介绍的副车架主管内高压成形件的轴线为三维空间曲线,截面沿轴线变化复杂,具有18个不同形状和尺寸的截面,形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等,导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀,容易引起起皱或开裂。本文兴迪源机械带来轿车副车架主管件内高压成形过程详解。

  一、副车架主管内高压成形件:

  图3-47是一种副车架主管内高压成形件示意图。该件的轴线为三维空间曲线,截面沿轴线变化复杂,具有18个不同形状和尺寸的截面,形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等,导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀,容易引起起皱或开裂。尤其是弯角位置形状复杂,弯曲已经发生减薄,特别容易在外侧发生开裂。

1

  图3-47副车架主管零件图

  二、副车架主管内高压成形过程及壁厚分布:

    使用的管材外径为63.5mm,壁厚为2mm,长度为1835mm,管材容积为5.1L。材料为低合金高强钢,屈服强度为390MPa,抗拉强度为480MPa,延伸率为40%。主要工艺参数:当整形压力150MPa时,合模力为16000kN,轴向力为428kN。图3-48为采用多步法数值模拟获得的全过程(包括弯曲、预成形和内高压成形)的壁厚分布。

2

  图3-48 副车架主管内高压成形过程及壁厚分布

  (a)弯曲;(b)预成形;(c)内高压成形。

  弯曲后外侧最小壁厚为1.64mm,减薄率为18%;内侧增厚,最大壁厚为2.31mm,增厚15.5%。预成形后最小壁厚基本不变。

  内高压成形后的壁厚分布规律:沿构件的轴向来看,最小壁厚位于弯曲圆角处凹陷和直边的过渡区域;从环向来看,最小壁厚分布在截面圆角和直边的过渡区域。最小壁厚为1.45mm,位于左侧弯角段外侧,最大减薄率为27.5%,最大壁厚为2.30mm,最大增厚率为15%。

  利用内凹预成形截面降低整形压力的原理,针对该副车架主管件的截面形状特点,设计了具有不同内凹截面的预成形坯,不但保证了内高压成形过程的顺利进行,还有效地控制了截面沿周向变形的均匀性和壁厚的分布,获得了合格的零件,如图3-49所示。

3

  图3-49副车架内高压成形件及典型截面

  【兴迪源机械内高压设备优势】

  兴迪源机械是以内高压成形技术为核心,以内高压成形机、内高压水胀成形机、内高压板材充液成形机、内高压三通机等设备为主导产品的生产厂家。公司建立有液力内高压成形机械工程技术研究开发中心,并与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的科研课题开发合作。

XD-Y63系列快速水胀成形液压设备

  自2007年创立以来,兴迪源机械一直致力于内高压成形的技术创新和产品研发。主营产品范围从生产普通液压设备,现今发展至生产、研发国内顶尖流体压力成形技术的锻压设备。


  部分文段和图片摘自:

  《现代液压成形技术》

  作者:苑世剑

  由兴迪源机械编辑

  版权归原作者所有

  如若侵权请联系删除