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轿车碰撞吸能盒内高压成型详解
2019-09-09
摘要:本文兴迪源机械带来轿车碰撞吸能盒内高压成型详解,轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构,改进设计成内高压成形结构,其横截面为封闭结构减少零件数量,吸能情况也明显提高。

  本文兴迪源机械带来轿车碰撞吸能盒内高压成型详解,轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构,改进设计成内高压成形结构,其横截面为封闭结构减少零件数量,吸能情况也明显提高。

  一、轿车碰撞吸能盒吸能情况:

  轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构,改进设计成内高压成形结构,其横截面为封闭结构减少零件数量,吸能情况也明显提高。

  在正面刚性墙碰撞工况下,内高压成形结构相对冲焊结构而言,前保险杠总成吸能约增加8%。在碰撞变形过程中,吸能盒逐级被压溃,两种结构保险杠橫梁中段无弯曲。侧面40%偏置碰撞工况下,在前25ms内,内高压成形结构的前保险杠总成吸能较多。

  在碰撞变形过程中,吸能盒逐级被压溃,两种结构保险杠横梁中段无弯曲。

  二、碰撞盒内高压成型件:

  图3-76(a)为内高压成形壁厚减薄率数值结果。可见成形后零件最大减薄率为13.89%,最大增厚为1.78%。

  图3-76(b)为最终成形的碰撞盒内高压成形件,零件的宽度方向尺寸为(82.5±0.2)mm,高度方向尺寸为(91.7±0.2)mm,满足设计要求。

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  图3-76碰撞盒内高压成形件

  (a)壁厚减薄率;(b)成形件照片。

  【兴迪源内高压设备优势】

  兴迪源机械是先进轻量化成形技术的提供者,从产品研发、设备生产、模具研制、方案定制,直至最终交付及提供增值服务,我们为客户提供的不仅仅是一台设备,而是一整套智能制造成形方案。

XD-THF系列内高压成形设备

  兴迪源机械自2010年开始组建超高压液力成形技术团队,突破了成形压力100MPa-250MPa的技术难关,研发出“内高压成型设备”并投入用户生产现场。至今,公司已是创立超过10年的实力企业,已掌握了成形压力为500MPa的技术,并向市场提供了合模力4000吨、成形压力达500MPa以内的各种规格的内高压成型液压设备数十台套,技术研发成果在国内同行的民营企业中达到优异水平。


  部分文段和图片摘自:

  《现代液压成形技术》

  作者:苑世剑

  由兴迪源机械编辑

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