一家专注流体压力成形技术
【作 者】王晓峰
【引 言】
汽车消费量及质量要求不断的提高，就需要成形工艺先进、快速、高效。后备门外板是汽车车身上的一个非常关键的外观件，如图1所不，它的成形难点在于材料薄、制件形状复杂、成形深度大，易产生破裂、褶皱等缺陷。一般情况下，这类工件的成形工艺是先拉伸成形，再修边冲孔，最后整形的工艺方案。
但是，在实际生产中，怎样缩短模具设计周期、试模周期，怎样快速验证是否是最优化的拉伸工艺，也是一个至关重要的问题。数字模拟仿真是饭金冲压成形研究过程中的一种分析手段，也是目前最常用、最主要的方法和手段，它是冲压成形分析从“经验”、“定性”走人到“科学”、“定量”的桥梁。本文从拉伸工艺最优、试模周期最短这两个问题进行研究和开发。
【模具工作过程】
在初始状态下，气垫将压边圈顶起到与凸模顶部平齐的位置，将工件摆放到模具上并定位好;当压床滑块下行，凹模随着压床滑块向下运动，凹模与压边圈相接触并压住板料，凸模顶部顶住板料;压床滑块继续下行，凹模带动压边圈下行，凸模和凹模之间产生相对运动，在凹模压力的作用下板料在凸模的顶压下开始产生局部的变形;压床滑块继续下行至最低位置，凹模、压边圈随着下行至最低位置，在凸模、凹模、压边圈的共同作用下，板料拉伸成所需形状，所有凸包、凹坑、加强筋等形状成形到位。成形结束后，压床滑块上行，凹模随着上行，压边圈在气垫力的作用下将制件托出。凹模上行至压床上死点，模具整个工作过程结束。
【模具验证】
在该模具后续的验证过程中，制件凸包局部成形棱线处出现隐裂，针对此问题，采取了研修型面、抛光圆弧的方法，最终解决了隐裂问题。通过生产实践证明，该后备门外板制件的冲压工艺方案可靠，模具结构合理，该副模具在实际生产使用中，质量可靠稳定。
【结束语】
通过以上设计，详细描述了汽车覆盖件的拉伸工艺设计、成形分析、模具结构设计的一般步骤和方法，为后续的类似覆盖件的工艺设计、结构设计提供参考，奠定了类似覆盖件的成形工艺研究基础。
以下是正文：
