一家专注流体压力成形技术
【作 者】陈鹤
现阶段，铝合金轮毂在国内汽车制造领域中得到越来越广泛的应用，由此使得铝合金轮毂的成形工艺日趋完善。锻造法是铝合金轮毂最早的成形工艺，除该工艺之外，还有铸造成形和旋压成形，这些成形工艺目前在铝合金轮毂的制造过程中都有应用。下面本文重点就这几种铝合金轮毂的成形工艺进行分析研究 [1]。
【铝合金轮毂铸造成形工艺】
现阶段，大部分轿车的铝合金轮毂都是通过铸造成形工艺进行生产的，其中比较常用的铸造成形工艺有以下几种 ：
（1）重力铸造成形工艺。该工艺是一种较为古老的方法，具体是指在常压状态下，金属液体依靠重力的作用充填型腔，从而得到所需的铸件。这种方法的优点体现在铸造工序简单、生产成本低、效率高。但在实际应用中发现，通过该方法铸造出来的铝合金轮毂存在比较严重的缩孔疏松现象，并且熔渣和气体常常会卷入到铸件当中，影响了铸件的整体质量。在国外这种方法已经基本淘汰不用，但国内仍然有很多厂家使用。
（2）低压铸造成形工艺。该铸造成形工艺具体是指将用于铸造的铝合金液体装入具有良好密闭性的坩埚当中，并使液体始终保持在浇注温度，随后将压缩空气通入到液体表面，借此来使坩埚与型腔间形成压力差，处于坩埚内的液体在该低压的作用下，会从升液管上升，经由输液通道、铸型浇口后，被压入到与坩埚相连的模具当中，这样便可获得所需的铝合金铸件。在这种铸造成形工艺中，坩埚表面覆盖的氧化膜基本不会遭到破坏，出现气孔和夹渣缺陷的情况较少，轮毂的质量可以得到保证。该工艺唯一的缺陷是铸造时间较长，设备价格较高，这在一定程度上制约其推广应用。
（3）压力铸造成形工艺。该工艺是在高压的作用下，使铝合金液体以较高的速度充填型腔，然后通过施加一定的压力，使液体达到凝固的状态，进而得到所需的铸件。通过该工艺生产出来的铝合金轮毂不但具有良好的机械性能，还有较好的致密性，而且表面硬度和强度也比较高，能够使铸件的尺寸得到保证。但由于铸造过程中气体无法有效排除，从而容易使铸件上出现气孔，影响铸件的质量 [2]。
【结 论】
综上所述，铸造、锻造、旋压是铝合金轮毂较为常见的成形工艺，各种工艺都有着自身的优点和不足。为了提高铝合金轮毂的性能和质量，在未来一段时期，应当加大对成形工艺的研究力度，除对现有的工艺进行改进和完善之外，还应开发一些新的工艺，从而使其能够更好地为铝合金轮毂制造业服务。
以下是正文：
