一家专注流体压力成形技术
【作 者】夏建生;陈德茂;窦沙沙
【前 言】
随着全球气候变暖、化石能源储量的日益减少以及可持续发展国家战略的提出，汽车轻量化是实现节能减排的有效方法之一，其已成为全球汽车生产者重点研究的方向和目标［1］。铝合金因其具有密度比钢铁小、耐腐蚀性好、比强度高、可回收利用率高、抗冲击性能好以及良好的加工成形性能等优点，且全球储量相对丰富，因此，是替代传统钢材实现汽车减重的主要轻量化材料之一，在汽车、航空及电子等领域已得到了越来越广泛的应用［2－4］。
本文研究6111铝合金在温成形条件下的摩擦特性，应用正交实验分析板料初始温度、冲压速度及法向载荷对板料摩擦特性的影响，采用 CFT-I 型摩擦磨损测试仪测量不同工艺条件下的摩擦系数，确定最优的工艺参数组合，并对最优参数进行仿真与实验验证。
【结 论】
（1）通过正交实验研究表明: 摩擦系数随着板料初始温度的升高先减小、后增大，随着法向载荷的增加而增大，随着冲压速度的增大而减小。
（2）铝合金热冲压成形过程中，最先与模具接触的法兰边温度最低，U 形件的底面温度较高，为避免板料温度下降过快，可对模具进行预热或采用高速成形设备。
（3）零件的应力、应变分布规律基本相同，侧壁区域的应力、应变较大，凸模和凹模圆角处次之，法兰边和底部较小。
（4）零件的最大减薄发生在侧壁区域，其法兰边和底面基本无变化，均在减薄允许的范围内，满足成形质量要求，验证了仿真模型的可靠性。
以下是正文：
