一家专注流体压力成形技术
【作 者】黄维刚;张懃
【前 言】
1、制件特点分析
图1为某型轿车上的中央通道，断面呈帽型，它覆盖在汽车转向轴之上，两侧凸缘与地板贴合并用螺钉连接，起到加强地板和保护转向轴的作用。
该件结构看起来并不复杂，中间的腹板面基本上为平板形状，其上仅有的两条筋槽和一个凸包，对成形不会有影响，腹板两侧的翻边各有3条翻曲线，每边要成形3个角度，其成形方法应该比较简单。
【结束语】
中央通道是轿车转向轴防护罩，其形状看似简单，但成形工艺却很复杂。发动机罩外板成形只需3道工序3副模具，中央通道竟用了5副模具。究其原因，只因其尺寸过高，侧壁形状变化较大造成的。
关于成形方法，单纯的拉伸与成形都不可行，应用拉伸和翻边相结合的方法，由拉伸解决变形回弹和形状异常，由成形翻边固形，取得了较好的结果。
拉伸件设计很有讲究，既要针对异常采取对策，也要充分利用好现有条件，只有解决好这两个问题，一个好的成形方案就可以迎运而生。
中央通道两侧翻边各有3条弯曲线，第一条是侧壁与法兰的交线;第二条是侧壁与腹板面的交线;第三条是在侧壁上，它把侧翻边分为上下两个区域。成形时有2种做法:一是先翻外侧，后翻内侧;二是先翻内侧，后翻外侧。两种做法，孰先孰后，应该如何决断呢?按照制件条件是:第一条为曲线，后2条为直线，曲线翻边当然难于直线，所以决定成形要由外向内过渡，即先难后易，这是本方案成功的保证。
以下是正文：
