一家专注流体压力成形技术
作为车身轻量化的关键技术之一,液压成形技术一直是近年来国外先进钢铁企业成形新技术研发和产业化发展的重点。本文兴迪源机械带来液压成形在汽车结构上的应用及未来前景。
一、汽车车身结构管板液压成形工艺：
如今我们花了相当大的努力来应用汽车车身结构管板液压成形工艺。先进的制管方法、对工艺参数和材料性能的进一步了解以及采用激光焊接方法的先进装配技术共同成功地解决了许多现存的问题。这些成功将带来更大的全球利益。
现今的车身结构由更多的部件组成，与底盘相比，它每三到五年就要重新设计和改装一次，成员组成较少的组成部分和重新设计，则需每七至十年。
车身结构通常占整车重量的20-25%（ULSAB 1995）。在这一领域使用液压成形构件在提高结构性能的同时，为减轻重量提供了巨大的潜力。
图1-17中的车身结构显示了可以集成到一体式结构中的液压成形构件。
这项由超轻钢汽车车身联合会（ULSAB 1995）进行的综合研究得出结论：与同等尺寸的单体结构相比，液压强化车身结构（HIBS）将具有显著的优势——重量减少11%，零件数量减少15%，成本降低10%。
2000年设计。自1995年完成这项研究以来，液压成形技术的新发展表明，甚至更高的节省是可能的。基于对液压成形工艺的进一步认识和理解，汽车底盘框架和白色车身的制造将发生革命性的变化。
通用汽车专利5720092中描述的想法可以用于一步形成完整的车身侧部结构，如图1-18所示，包括摇臂段、前车身铰链柱、车顶轨、中柱、后柱和后轨。
上部结构（包括A柱、车顶轨和前后顶盖）可以形成如图所示的总成。带有后纵梁和横梁的后端模块是单步液压成形技术的另一种可能应用。
二、汽车结构液压成形未来前景：
作为车身轻量化的关键技术之一,液压成形技术一直是近年来国外先进钢铁企业成形新技术研发和产业化发展的重点。
采用液压成形技术可以减轻零件重量、减少零件和模具数最、提高工作效率、增加零件强度和刚度, 因此在汽车结构件的制造中占有越来越高的比重。
通过上述方法，在不影响全世界使用的结构完整性和安全性的前提下，车辆结构可以大幅度减轻重量，这项技术将产生节省，从而降低油耗，并将温室气体排放量显著减少为环境。
【兴迪源机械液压成形技术优势】
公司严格按照ISO国际标准质量管理体系和5S管理标准进行质量监控和内部管理。建立有 “河南省流体压力成形智能装备工程技术研究中心”，核心团队由数10名博士、硕士和各高等院校金属成形专家教授组成，专注于液压成形核心技术和产品工艺研发。公司与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的产、学、研合作，并共同设立了“液压成形技术产业化示范基地”，时刻跟踪国内外领先技术，不断提升“兴迪源”液压设备品牌价值。
兴迪源机械先后获得新乡市政府和佛山市政府的科技项目研发奖励，并一同入选了“高新技术企业”培育计划，获得政府基金奖励。2017年，兴迪源机械成功获得了CCTV《发现品牌》栏目组的肯定，荣获了“锻压设备行业优选品牌”的称号。2018年,我司“内高压精密成形技术及成套装备的研发与应用”项目列入年度重大科技专项，并在12月通过国家科技部火炬中心认定，成为国家级“高新技术企业”。2019年公司获得了由河南省科技厅颁发的“河南省科技型中小企业证书”。