一家专注流体压力成形技术
3月29日，比亚迪在线上举行“刀片电池-出鞘·安天下”超级发布会，热身已久的“刀片电池”终于亮相。
据比亚迪集团总裁王传福在发布会上的介绍，“刀片电池”最大的特点就是安全，并且结构设计使其拥有长寿命、长续航等特点。
在寿命方面，比亚迪“刀片电池”可循环充放电3000次以上，支持超过120万公里的行驶里程。
在续航能力方面，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。
“刀片电池”是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，能量密度上比传统铁电池提升了50%，成本下降30%。
那么，“刀片电池”果真有比亚迪方面说的这么厉害吗？
比亚迪“刀片电池”
一、“刀片电池”到底是什么?
顾名思义，“刀片电池”叫这个名字，因为它长得像刀。“由于电池较传统方形电池更加呈现‘扁平’和‘长条’形状，故称为‘刀片电池’。”
从技术层面来看：
目前新能源车的两种主流电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。刀片电池属于磷酸铁锂电池。
再来看这两种锂电池的优缺点。
简单来说，三元锂电池指的是含有镍钴锰三种元素的过渡金属嵌锂氧化物符合材料正极的锂电池，能量密度比较高，低温性能较好。但是化学性质不够稳定，特殊情况下容易自燃，也就是安全性不高。
三元锂电池“针刺测试”
磷酸铁锂电池更加稳定，寿命也更长，但在最关键的能量密度方面却无法和三元锂电池媲美，仅仅可以达到三元锂电池的80%左右。什么是电池的能量密度?简单来说，就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。换言之，电池能量密度与电动车续航能力成正相关。
而根据比亚迪方面介绍，“刀片电池”的颠覆性在于，既有三元锂的续航性、又有磷酸铁锂的安全性。另外，造价也比三元锂低。
二、“刀片电池”真的很厉害吗?
“刀片电池”真的那么厉害吗?业内人士看法也不一。
中国科学院院士欧阳明高分析认为，“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快。欧阳明强调，电池安全是电动车发展要解决的重要问题，频频发生的电动车安全事故主要是由于电池热失控导致的，电动车的核心竞争力是电池，在确保安全的前提下，动力电池主要将从电池材料、智能制造、设计和产品工艺创新等方面努力。
新能源汽车专家孙木子认为，从能量密度上看，三元锂电池还是高于磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池发展到一定程度的能量密度天花板还是比较难突破的。还有，从理论上来说，磷酸铁锂电池比三元锂电池安全一些，但磷酸铁锂电池也发生过起火的情况。是否安全，这与生产工艺、品控等也密切相关，并不存在哪一种电池绝对安全。目前，动力电池路线呈现多元化发展，无法判断磷酸铁锂电池是否会在电动车中重新占主导地位。
动力电池专家吴辉指出，“刀片电池”不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密度和质量能量密度，但对单体能量密度提高是没有太大意义的。
三、“刀片电池”能让比亚迪脱离困境吗?
2019年，国内新能源汽车补贴退坡、特斯拉的国产化，种种因素叠加，比亚迪继被宁德时代夺走动力电池头把交椅之后，又失去了全球新能源汽车销量第一的宝座。加上此次新冠疫情，比亚迪压力剧增。
不过，随着“刀片电池”的正式亮相，比亚迪或将改变这种现状。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在29日的发布会上称，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
四、“刀片电池”能否颠覆行业?
发布会上，比亚迪王传福说：“刀片电池”将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。
由于消费者普遍的“里程焦虑”，在这之前，三元锂电池是目前绝大多数车型的主流。
不过，三元锂电池很难通过安全性测试，并且造价成本高，再加上磷酸铁锂相关技术的创新，市场上磷酸铁锂有回暖的趋势。
前不久，宁德时代称正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。而无钴电池被业内认为是宁德时代的磷酸铁锂电池。
特斯拉一直被认为是电动车领域的风向标，若特斯拉转向磷酸铁锂，将更加引起整个行业的震动。
总之，不管“刀片电池”是否有颠覆性的创新，但一场动力电池技术更新的赛跑已经拉开。
【兴迪源机械简介】
兴迪源机械(Xingdi Machinery)是一家专注流体压力成形技术的锻压设备制造企业。自2007年创立以来，兴迪源机械一直致力于内高压成形的技术创新和产品研发。主营产品范围从生产普通液压设备，现今发展至生产、研发国内顶尖流体压力成形技术的锻压设备。
目前，兴迪源内高压成形智能设备已运用在制造航空、航天、核电、石化、汽车、摩托车、自行车业的沿构件轴线变化的圆形、矩形或异形截面空心构件以及管路配件的生产制造中。同时也适用于生产航空飞行器上轻体构件有空心结构框架、发动机上中空轴类件、进排气系统异型管和复杂管件等。