一家专注流体压力成形技术
摘 要： 随着汽车车身对轻量化、高效节能等要求的提高，先进高强钢因其高比强度、比刚度等性能在汽车工业中应用呈上升趋势。因此，研究先进高强钢的回弹现象，总结其回弹规律，对改善先进高强钢零件的成形精度具有重要意义。
目前的研究主要是基于U弯试验研究不同材料模型对回弹的影响规律，而屈服准则和硬化模型对Daw-bending回弹预测的适用性需要进一步研究。
基于建立的Draw-bending试验平台，研究圆辊半径与名义张紧力对DP780回弹的影响规律。并利用PAM-STAMP有限元分析软件研究不同硬化模型(Hollomon模型、Y-U模型)和屈服准则(Mises、Hill48、Yld2000)对Draw-bending回弹预测的影响规律。
研究表明，在试验方面，增大弯曲半径和张紧力都能减小侧壁卷曲回弹。在有限元仿真回弹预测方面，当采用双精度求解器求解Y-U模型材料参数时，可以提高Draw-bending回弹的预测精度。由于DP780各向异性的特殊性，采用Y-U硬化模型和Mises屈服准则或Yld2000屈服准则可以得到更高的回弹预测精度。对于厚度与截面半径的预测，采用Y-U硬化模型与Yld2000屈服准则可以得到更好的预测精度。
来源：《机械工程学报》2020年12期
作者：李小强，董红瑞，于长旺，王海波，杨岩峰，宋炳毅，万政， 李东升
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