一家专注流体压力成形技术
【作 者】 韩林凯;温朋哲;高士杰
【引 言】
地铁工程设计涉及专业众多、任务分工明确、相互配合密切[1]。得益于我国几十年来的地铁项目经验积累及设计规范的不断完善，各专业设计逐渐规范化且设计效率不断提升。
CJJ/T 96-2018《地铁限界标准》的实施，标志着限界设计理念的进一步深入。CJJ/T 96-2018是地铁工程限界设计的主要依据，也是各地方标准限界篇章内容编制的主要参照规范，给出了A1、A2、B1、B2四种车型车辆、设备和建筑限界的设计原理及计算公式。
相对于CJJ 96-2003 , CJJ/T 96-2018适用速度等级提升到120 km/h，并补充了A,型地铁车辆标准限界;对直线段设备限界的计算公式进行了优化，在车辆轮廓不变且计算速度等级提升的情况下，给出的直线段车辆、设备限界尺寸减小;同时对曲线段设备限界的计算公式做了进一步简化，使其更加便于工程设计应用。为满足新建地铁项目限界设计的需求，本文对CJJ/T 96-2018给出的曲线段设备限界计算方法进行程序化，基于AutoCAD2014制图软件，编制完成地铁限界设计自动成形系统。
1、曲线段设备限界计算流程
曲线段设备限界计算分两步:先计算未按轨道超高值进行旋转的曲线设备限界，再按轨道超高值进行旋转得到特定曲线半径及特定轨道超高条件下的设备限界。
【结 语】
近年来，我国轨道交通行业快速发展，新技术、新规范的实施对工程设计提出了新的要求。地铁限界设计自动成形系统以最新地铁限界设计标准为依据，可精确计算并绘制曲线段设备限界并输出曲线段设备限界控制点坐标表格，实现了地铁工程限界设计的程序化，提高了限界设计效率;下一步将进一步完善此程序，使其能够计算并绘制缓和曲线段设备限界。
以下是正文：
