一家专注流体压力成形技术
【作 者】刘邦雄
近年来，随着汽车产业的发生，新能源的推广普及；需要降低汽车重量，减少由此带来的排放问题[1-3]。人们开始关注通过降低结构重量来减少能源的消耗，为早日碳达标做出贡献。内高压成形技术是一种新型塑性加工工艺，现已成为生产复杂变截面空心件的一种重要的制造技术[4-6]。
冯莹莹等[7]以 T 形管为研究对象，采用遗传算法对加载路径进行优化，主要研究轴向进给、背向进给以及内压力的内在联系，能够避免起皱、破裂等现象，有效解决优化路径问题。张继明[8]等对内高压成形设备开展研究，研制了适用于板式充液的液压系统，采用伺服控制系统对成形过程的进给精确控制。
葛东东等[9]T 形管状航空部件为研究对象，采用正交试验方法结合数值模拟，将壁厚均匀性和最小壁厚作为目标函数来求解出最优工艺参数。为此，本文以三通管作为研究对象，开展数值模拟研究，分析成形壁厚规律，为三通管成形奠定基础。
【结 论】
本文以三通管为研究对象，借助有限元 Dynaform软件对零件成形进行数值模拟分析，分析管件沿轴向和纵向截面的壁厚分布情况，在内高压成形过程中，截面在支管处壁厚减薄较为明显，减薄率为12.67%，在许用范围内。轴向进给和内压力进给路径不同，成形的零件壁厚也就有所差异。
以下是正文：
