一家专注流体压力成形技术
就在最近，兴迪源机械小编遇到一个网友，向小编请教了这样一个问题——如何在汽车车身轻量化的同时保证本身的强度？小编相应的作了回答，同时也觉得非常有意义，于是小编便把内容整理出来分享给大家~~
小编！小编！
窝在！窝在！怎么了？
到底怎么样才能在车身轻量化的同时保证车身的强度呀?
噢~这个问题问得好哟，且听我慢慢道来——
何为汽车轻量化？
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
在这里，提到有三点：刚度、强度和疲劳耐久性能。
1）刚度：
刚度指的是材料抵抗外力变形的能力，通常在车身开发中特指材料在屈服前的弹性特性，良好的刚度是整车NVH性能、车辆动力学性能和疲劳耐久性能的基础。
2）强度：
强度是指零件受到冲击载荷发生屈服后仍能维持功能的能力，常用于车身碰撞安全性、耐冲击等性能的评估。
3）疲劳耐久性能：
疲劳耐久性能是指零件受长期交变载荷后维持功能的能力，车子的可靠性、耐用性就是基于此进行评估的。
简单解释一下：假如一根5米长笔直大铁棍，两端垫起，中间悬空，假定我们理想中的这个大铁棍中间受力5000KG都不会弯曲变形,参考下图一。
基于以上条件，我们现在在相同条件下施加同样的力，即5000KG。如果铁棍变形了，甚至变形后不会回到原来的笔直形状了，这时我们说它刚度不足，参考下图二；如果直接裂了或者断了，那就是强度不够了，参考下图三。
所以说刚度是抵抗变形的能力，强度是抵抗开裂或者过度变形的能力。
一般来讲，从以下几个方面入手：
1）材料
更换轻质高强度材料，目前在市场上已经非常普遍了，越来越多的车开始应用铝合金、碳纤维等，如特斯拉、蔚来的全铝合金车身，Aion LX的上钢下铝车身，前途K50的碳纤维车身，这么做的目的只有一个，轻。
2）结构
通过先进设计方法和技术手段满足车身强度、模态、刚度及碰撞等多方面的性能要求。在项目设计阶段通过CAD/CAE技术就可以准确实现车身结构设计和布局，对板材料后等参数进行分析和刚度强度计算，判断出哪些区域需要使用高强度强料，哪些区域需要增加料厚，在最大程度上提高材料的使用率。
3）工艺
无论是钢材之间、铝材之间或者钢材与铝材之间，合适的连接方式不但可以保证车身的各种性能要求，还可以对车身轻量化有巨大的贡献，在此列举几种对减重十分有帮助的连接方法（包括但不限于）：
1、无铆连接（clich）：速度最快，最经济的连接方式，因为无需外加连接体；
2、激光拼焊（TWB）：通常用于高强度钢之间的连接；
3、搅拌摩擦焊（FSW）：铝材之间最好的选择，比如铝型材的电池箱体之间的连接；
4、铝点焊：批量生产车型的最佳选择，比较适合机械化操作；
5、胶接：对于有密封或者减震导电等需求的区域的最佳选择，同时具有等效焊点的强度。
说到这儿，就不得不提及内高压成形零件。利用内高压成形技术成形的零件质量轻，产品质量好，刚度强，并且产品设计灵活，工艺过程简捷，同时又具有近净成形与绿色制造等特点，是目前比较先进的金属成形技术。你看——
兴迪源机械研发生产的汽车排气歧管（一出二）
相比采用传统冲压、焊接技术成形的排气管件来说，内高压成形技术具有质量减轻 30%－40％；寿命提高 2－3 倍；研制周期缩短 60%等优点。
哇~这么神奇的吗！小编你是何方神圣？怎么什么都懂呀？
嘿嘿！我们一直作为先进轻量化成形的提供者，从产品研发、设备生产、模具研制方案定制，直至最终交付及提供增值服务，我们提供的不仅仅是一台设备，而是一整套智能制造成形方案！
说白了，我们并不是只提供先进设备，我们还可以为客户开发产品、优化产品结构、提高材料利用率，从而提高产品成形效益。我们还根据产品特性和客户需求，设计并量身定做符合产品成形的精密模具，连同设备为客户提供“交钥匙”方案。
在未来，汽车市场竞争愈加激烈和多元化，无论是传统燃油车或者是新能源汽车，车身减重都不可能是避而不谈的话题，毕竟从车辆本身的性能到消费者的切身利益，车身减重都能做出巨大的贡献。怎么围绕着材料、结构、工艺三方面同时进行改良和提高，是每个汽车生产商应该认真研究的课题。可以说，谁真正的掌握了轻量化技术，谁就可以在激烈的竞争中脱颖而出，笑傲群雄！
所以呢，想要实现轻量化，实现更好的强度，就需要考虑重量、成本、性能之间的矛盾，从材料、结构、工艺入手，平衡各方面因素，就能实现有效的汽车轻量化，制造出既安全又省油的好车啦！
h好哒~这下我明白了，谢谢小编！
不客气。希望这一次的回答对你有一些帮助，同时也欢迎大家提出问题，只要小编会的，无所不答。
汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，质量减少，排放也随之减少。如何研发出更安全、节能、环保的汽车是当今汽车厂商的重点技术研究方向，也逐渐成为消费者最关心的汽车新能源指标，更关系到汽车可持续发展！目前，各国已有诸多针对汽车安全性能和排放标准的法规，强制规范汽车的安全和环保性能。因此，汽车车身的轻量化技术成为现代汽车开发技术的一个重要课题。
【兴迪源机械内高压设备优势】
兴迪源机械是以内高压成形技术为核心，以内高压成形机、内高压水胀成形机、内高压板材充液成形机、内高压三通机等设备为主导产品的生产厂家。公司建立有液力内高压成形机械工程技术研究开发中心，并与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的科研课题开发合作。
兴迪源机械自2010年开始组建超高压液力成形技术团队，突破了成形压力100MPa-250MPa的技术难关，研发出“内高压成型设备”并投入用户生产现场。至今，公司已是创立超过10年的实力企业，已掌握了成形压力为500MPa的技术，并向市场提供了合模力4000吨、成形压力达500MPa以内的各种规格的内高压成型液压设备数十台套，技术研发成果在国内同行的民营企业中达到优异水平。