一家专注流体压力成形技术
现代金属成形行业的工作环境整体比较恶劣，工作单调且强度大，这是自动化介入最早的领域之一。锻造领域基本实 现了下料、加热、预锻、终锻、切边、精整、冷却的自动化。本文主要对现代金属成形技术在汽车底盘的应用作为重点分析 项目，希望通过笔者的研究，能为相关人员提供一定的帮助，同时能为相关人员提供一定的理论支持。
一、现代金属成形技术概述：
1.1 半固态铸造成形技术
半固态铸造成形技术是指在液态金属的凝固过程中进 行强烈的搅拌，使普通铸造易于形成的树枝晶网络骨架被打 碎而形成分散的颗粒状组织形态，从而制成半固态金属液， 然后将其压铸成坯料或铸件。它是铝合金、镁合金等轻质金 属在汽车上应用发展的结果。
1.2 管材内高压成形技术
1.2.1 管材内高压成形技术的含义
内高压成形技术具有绿色制造技术、减轻产品重量、降 低生产成本与近净成形的独特工艺特点和技术、经济优势。数值模拟技术、摩擦与润滑技术以及缺陷与控制策略技术是 内高压成形工艺的关键技术。
1.2.2 管材内高压成形技术的优势
内高压成形的构件质量轻，产品质量好，并且产品设计 灵活，工艺过程简捷，同时又具有近净成形与绿色制造等特 点，因此在汽车轻量化领域获得了广泛的应用。其原理是通 过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成 形为所需要的工件。对于轴线为曲线的零件，需要把管坯预 弯成接近零件形状，然后加压成形。
二、现代金属成形技术在汽车底盘的应用：
2.1 铝合金材料的具体应用
随着汽车行业的不断深化发展和相关技术的不断革新， 汽车底盘也在应用更为新型和合理的技术现代金属成形技 术可以很好地改变传统汽车底盘所用的材料和相关技术，增 强汽车底盘的主要应用性能。应用现代金属成形技术来加工 和制作汽车底盘，主要是用铝制材料来代替传统的钢质材料。应用铝制材料，需要应用现代金属成形技术将铝加工成相关 的铝合金。汽车底盘应用这种铝合金材料，不仅可以减轻汽 车的自身重量，增强运行中的流畅性，还能很好地加强底盘质量 。
2.2 半固态技术
现代金属成形技术应用在汽车底盘中，主要应川的是半 固态技术，也称作半固态成形技术这种技术在主要应用过程 中是介于固态液态之间的，可以用其加」_上义提到的州合 余材料半固态成形技术在具体操作，工具备一定的优秀性能 和很好的致密性质，以用其加工有一定难度的底盘到半固态 成形技术可以提高底盘加作的具体效率，合理利用相关材料， 提升汽车底盘的精确度和安全性能目前，在汽车底盘的加工 中，挂组件主要应这种成形技术，包括转向系统及内部控制等。
图 1
半固态成形技术在具体的应用中，可以采川流动成形的方式和触动成形的方式泊应川流动成形技术的时候，主要会利川电磁技术，相关的施工。
2.3 液压成形技术
除半态成形技术汽车底盘通常还会使液爪成形技术液 压成形技术的具体），可以有效降低汽车一组件的自重，并且在加卜过程中节省材料一，降低了不必要的材料消耗。
某汽车几产企业在底盘零部件的生产工序液成形技术， 用来制作汽车底盘的结构组架及相应的内部零件该企业发现，应川液压成形技术，所生产出的零件质从得到很大提升， 强度有了明显提高，生产效率得到了提升，与此同时，所生产出的零件币量至少比使用传统技术减少 45%左右、该企业 应用液压成形技术，不仅保证了底盘的整体质量，同时降低 了工人的工作强度，保证了相应的经济效益。
表 1 某汽车铝合金材料一代替钢质材料一的具体重量变化
在应用液压成形技术的时候，一般选择的主要形式有热 态成形技术和液压钻孔技术前文提到，利用现代金属成形技术来生产汽车底盘，主要采用的是铝合金结构的材料铝合金结构虽然自身重量较轻，能有效降低汽车的总体质量，但是相对来说稳定性和可塑性不够好，如果是在常温下进行加工生产，很难有效稳固成形因此，就要利用热态成形技术来提 高铝合金材料的稳定性，加快成形过程，提高生产效率。
三、结论：
现代金属成形技术在汽车底盘的应用是实现汽车轻量 化，这是提升汽车制造业的能级的只要手段之一，汽车的轻 量化就是尽可能地降低汽车的整备质量，但同时前提是在保 证汽车的强度和安全性能的条件下，这样不仅会提高汽车的 动力性，而且减少燃料消耗，降低排气污染。当前，汽车的 轻量化迎合了环保和节能的需要，已经成为世界汽车发展的潮流。
【兴迪源机械内高压成形设备优势】
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兴迪源机械自2010年开始组建超高压液力成形技术团队，突破了成形压力100MPa-250MPa的技术难关，研发出“内高压成型设备”并投入用户生产现场。至今，兴迪源机械已是创立超过10年的实力企业，已掌握了成形压力为500MPa的技术，并向市场提供了合模力4000吨、成形压力达500MPa以内的各种规格的内高压成型液压设备数十台套，技术研发成果在国内同行的民营企业中达到优异水平。