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内高压成形摩擦系数及润滑剂的种类和选择概述
2019-12-05
摘要:随着内压的增大,界面接触面积也增大,粘着摩擦可能占主导地位。因此,在液压成形过程中,在不同的压力条件下,可以控制不同的接触条件。本文兴迪源机械带来内高压成形摩擦系数概述及润滑剂的种类和选择。

  随着内压的增大,界面接触面积也增大,粘着摩擦可能占主导地位。因此,在液压成形过程中,在不同的压力条件下,可以控制不同的接触条件。本文兴迪源机械带来内高压成形摩擦系数及润滑剂的种类和选择概述。

  一、内高压成形摩擦系数概述:

  随着内压的增大,界面接触面积也增大,粘着摩擦可能占主导地位。因此,在液压成形过程中,在不同的压力条件下,可以控制不同的接触条件。反过来,可以使用各种摩擦定律来模拟摩擦条件。

  对于液压成形初始阶段的低压水平,库仑fric可以使用。根据库仑摩擦定律,切向(摩擦)应力(r)与界面处的法向应力(on)成正比。比例常数称为摩擦系数(u)。

  如果接触压力接近管材料的流动应力,则库仑摩擦模型不再适用,必须使用剪切应力模型。

  根据剪切应力模型,界面切向(摩擦)应力(r)与低应力(a,)成正比。在这种情况下,比例常数称为摩擦系数。

  工具和管道的形貌在液压成形过程的机理摩擦学中也起着重要的作用。特别是,在液压成形中,有必要了解在应力状态变化的情况下,经过重冷加工的零件表面粗糙度变化的影响。在这个过程的早期阶段,在接触处有峰和谷表面。

  因此,摩擦条件很严重,因为润滑剂被困在坚固的表面结构,这可能无助于分离模具和零件表面。

  随着压力的增加,形状和粗糙开始消失。因此,摩擦条件就表面而言变得不那么不利。低压下的摩擦系数高于高压下的摩擦系数。

  因此,利用有意变形的管表面可以作为某些水翼成形零件润滑的另一种方法。铝的液压成形可能会带来额外的挑战,因为铝合金的表面被薄而硬的氧化层覆盖。

  在零件表面变形过程中,由于严重的冷加工而导致该层断裂,会使额外和意外的表面暴露在接触机构上。

  二、内高压成形润滑剂的种类及选择:

  由于这些附加表面没有得到适当和充分的润滑,它们可能会导致恶劣的接触条件,导致过度变薄和过早分类:

  (a)干润滑剂(固体润滑剂),

  (b)湿润滑剂(溶液和乳液以及合成物),

  (c)浆糊、肥皂和蜡。

  每个组在性能、应用程序、删除、兼容性和成本方面都有各自的优缺点。干润滑剂通常被认为是更有效的减少摩擦和提高刀具寿命的性能。它们的应用很简单,并且与适当的仪器一致。

  适当干燥后,它们与加压液的相容性非常好。然而,它们的去除需要特殊的清洗液。当干燥时间、应用和去除过程以及原始成本增加时,发现它们比湿润滑剂更昂贵。

  另一方面,湿润滑油坎特是成本效益高,易于消除,大部分时间都是与压力流体兼容,但性能不如干润滑油。因此,根据零件的复杂度和质量要求进行折衷。

  对于给定的模具和管材料,以及表面和加载条件-选择合适的润滑剂是克服滑动的关键摩擦,防止粘结和擦伤,减少刀具磨损,轴向力和过度变薄以产生声音和可接受的水翼形零件。

  生产润滑油的选择还需要资金和环境好的理由。

  在开始批量生产之前,制造商需要验证和测试这些发现,以便与生产条件下实际零件所需的尺寸规格进行比较。

  壁厚平面度和半径规范需要根据车辆的NVH和碰撞要求确定的规定值进行验证。

  图1-19说明了润滑剂选择对结构轨道部件临界减薄的影响;润滑剂2对两种初始管厚度都有最佳效果在临界膨胀区的情况和结果部分。

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