一家专注流体压力成形技术
【作 者】李俊辉;梅笑寒;戎子键;刘少枫;纪小虎;王雪
多楔轮具有抗扭矩性强、耐高油和高温、使用寿命长等特点广泛应用于机械传动系统尤其在汽车发动机传动系统中多楔轮传动是主要传动形式。多楔轮良好的机械性能是机械传动系统的整体性能及使用寿命的保证故对其成形制造工艺提出了较高的要求。
当前国内大多数汽车零部件制造商多采用铸造、锻造等工艺生产多楔轮的毛坯再将毛坯放置在车床上进行切削成齿。采用传统制造工艺成形多楔轮存在诸多不足:产品精度低、机械性能差、材料利用率低、生产成本高等。随着塑性成形技术的不断发展国内部分企业逐渐将旋压技术应用于多楔轮的制造成形利用该技术成形多楔轮有着成形精度高、生产效率高、节能节材以及零件平衡性好等优点因此旋压技术正逐渐代替传统工艺而广泛应用于多楔轮的生产制造。
【结束语】
（1）曲轴多楔轮的旋压成形工艺采用4道次旋压成形在旋轮不断径向进给的过程中工件在模具和旋轮的共同作用下逐步成形出完整的法兰以及齿形满足零件尺寸要求实现对曲轴多楔轮的高质量成形。
（2）通过设计正交试验确定了不同因素对试验指标的影响重要性排序及影响规律。发现较小的芯轴转速、旋轮进给速度以及摩擦系数能减小径向载荷并提高法兰填充程度改善零件整体成形质量。
（3）通过极差法对正交试验进行数据分析得到最优方案的具体参数并通过数值模拟进行验证成功将法兰成形高度达到7.57mm，提高了零件整体成形质量。
