一家专注流体压力成形技术
【作 者】刘颖辉;于海平;董淑辉
【引 言】
发动机排气歧管是发动机排气系统的关键部件之一，其工作状况直接影响到发动机的动力性能，同时对发动机的工作可靠性和使用耐久性也有一定影响 ，经受冷热交变的热冲击 ，其温度范围可达 0～1000℃，导致因热疲 劳而损坏[1]。由热疲劳产生的损坏表现在一是破裂 ，二是变形 。破裂就会漏气从而报废 ，变形就会导致歧管无法安装。在保证强度的前提下尽可能减小气道壁厚 ，以减轻排气歧管重量 ，降低成本。大多数的不锈钢歧管和冲压式歧管的坯料板材厚度都在1．5～2．0mm 之间 ，铸造式排气歧管壁厚在 4．0～5．0mm[2]。随着汽车轻量化的大势所趋以及发动机增压导致的排气温度升高，排气歧管过去采用铸造制品。现在正在用耐热性高的薄板不锈钢制管或冲压制品代替 ，不锈钢排气歧管已经被大量的应用于汽油机中。
【结 论】
在歧管壳体件对接口部缺损控制试验研究中。根据已有的条件和初步的模具模型 ，进行工艺试验 ，得到以下结论：
1)根据不锈钢排气歧管的对接口部缺损状况，确定了解决方案 。在整体工艺流程上增加一道1工艺，即在二次切边后增加一道成形对接口的工序。
2)通过提供的基本模型 ，在模型上进行关键寸的修改。将二次切边模具的对接口部的凸模刃口尺寸减小至1．5mm，凹模刃口寸进行相应的修改。
3)设计制造了歧管壳体件对接口部成形模具 ，在理论计算数据的基础上进行了工艺试验 。通过进一步修整调整模具的工艺参数 ，最终获得了合格的不锈钢歧管制件。满足没计要求。
以下是正文：
