一家专注流体压力成形技术
【作 者】赵烈伟;徐迎强;张国兵
【前 言】
随着合资品牌汽车价格下探，自主品牌汽车生存压力越来越大，为在狭小的空间内获得一席之地，降低汽车的开发及生产成本势在必行。传统冲压是针对单个冲压件或左右件合并设计工艺和模具，通常每个零件需要4一5个工序来完成。而汽车白车身上诸多类似窗框类中空件，其中空区域废料较多，材料利用率较低[1-3]。
套件成形工艺，即考虑零件材质料厚一致性及尺寸深度匹配性，将类似窗框类中空件与其他小件第1序整合在一起的工艺，有效提升材料利用率、减少模具数及降低工序数，提高生产效率，降低工装、材料及生产成本[4-7]。本文以江淮汽车某乘用车型天窗加强框和天窗加强框连接梁为例，通过套件成形工艺设计，提高材料利用率，减少成形工序，以节约相应冲次费用，将此技术应用同类产品会大大降低白车身的开发费用。
【结 语】
结合零件造型特点，采用套件成形工艺，利用天窗加强框零件中间废料区作工艺补充，实现天窗加强框连接梁零件内镶嵌天窗加强框零件的工艺设计，其材料利用率较单件由40. 11%提升至45. 06%，减少工序数，降低了零件材料成本。实验证明，该产品批量生产效果良好无开裂暗伤，零件精度达标。该工艺对批量生产冲压件有示范作用。
以下是正文：
