一家专注流体压力成形技术
【作 者】姚彦军;叶宁
【前 言】
叶片在航空发动机及燃气轮机中起能量转换的关键作用，叶片锻造技术的发展由普通模锻向半精锻（小余量）直至精锻（等温锻、叶身无余量锻造）等近净成形方向发展。随着“两机”专项及“十四五“规划的实施，航空发动机及燃气轮机的发展面临井喷发展的历史性机遇，而叶片在航空发动机及燃气轮机结构中因面临工况恶劣及批量较大等因素，叶片锻件的生产进度及交付质量面临着很大的难题。国外商用发动机已经开始大量采用精锻工艺生产叶片，国内具备成熟批量生产航空发动机及燃气轮机叶片锻件的厂家为数不多，国内锻造企业在传统叶片锻件生产工艺方面多数采用电液锤、空气锤进行制坏和模锻，不仅难以保证叶片锻件质量稳定性，而且极大地增加了贵重难变形合金材料的浪费。
本文以GH4169合金叶片为研究对象，研究了不同锻造工艺及参数对GH4169合金叶片锻件成形质量及组织均匀性的影响。为GH4169合金航空发动机及燃气轮机叶片锻件生产提供技术保障。
（1）GH4169合金涡轮叶片采用自由锻锤制坯+终模锻工艺易导致叶片出现锻造裂纹。
（2）GH4169合金涡轮叶片晶粒度均匀性与锻造火次及变形量有关，随着锻造火次和变形量的合理分配，可以得到组织均匀的微观组织。
（3）采用1020℃×60min，1000t电动螺旋压力机挤压+镦头+预锻3火（1火欠压7mm，2火欠压3mm，3火欠压1mm）+终模锻工艺参数生产的叶片为最佳工艺方案，可以实现GH4169涡轮叶片锻件晶粒度级差两级以内的指标。
以下是正文：
