一家专注流体压力成形技术
【作 者】刘琪;王敏;颜雄;蔡聪
【引 言】
在汽车工业中，节能、环保、安全一直都是汽车发展中的主要问题，而高强钢的使用成为汽车行业的重大转折点。高强钢热成形技术不仅能实现减轻质量，还能提高汽车防撞安全性，为此各大钢铁公司、汽车制造厂商以及国内外大学对其进行了研究。高强钢热成形是将板料加热到奥氏体化温度以上并保温，待其完全奥氏体化后转移至有冷却水道的模具上冲压成形并保压淬火，使其发生马氏体相变，提高钢板的强度。
现以6mm厚的22MnB5钢为研究对象，建立其热成形淬火过程的有限元模型，研究板料入模温度（板料加热完全奥氏体化后转移到模具上的温度）对热成形过程马氏体相变的影响规律。
【结束语】
建立了高强钢 22MnB5 厚板热成形有限元模型，研究了板料入模温度对热成形淬火过程中厚板的温度和组织分布及演变规律的影响，得出如下结论。
（1）入模温度越高，板料的温度分布均匀性越差，马氏体转化率越低；600~750 ℃时马氏体的分布均匀性随温度升高逐渐变差，但高于750 ℃后，入模温度对马氏体的分布均匀性没有影响。
（2）沿板料厚度方向，板料温度随入模温度的升高而升高，且在不同入模温度下，最高温度在中心区域，并向上、下表层递减，马氏体转化率随入模温度的升高而减小，在900 ℃时马氏体分布最均匀，但中心区域马氏体转化率较低。
（3）较低的入模温度有利于马氏体的转化和提高其分布均匀性。
以下是正文：
