一家专注流体压力成形技术
【作 者】卜子华;徐淑琼;李云芳
目前冷冲压成形技术存在许多技术缺陷,如成形困难、产品质量差、成形后易变形等问题,超高强度钢热冲压技术的研究与应用提上了发展日程。虽然热冲压技术已在我国的汽车制造领域崭露头角,但仍有一些技术难题亟待解决。本文对现有的钢的热冲压成形技术特点及其相关的研究进展进行了简单阐述与简要分析。
钢的热冲压成形技术：
1 .1 热冲压成形原理
热 冲压成型技术是指将硼合金钢板钢加热到再结晶温度（约 900℃）以上,利用金属板料在高温状态下塑性和延展性显著升高, 屈服强度而迅速下降的特性,在模具内以大于 27℃/ s 的冷却速度进行冲压成型,然后快速冷却淬火,将钢由奥氏体向马氏体转变的工艺。
1 .2 热冲压成形工艺特点
近年来随着我国对钢的冲压技术不断地进行研究,一门新兴的冲压技术——热冲。 压工艺技术受到冲压界的广泛关注。 通过热冲压加工技术,可以获得先进的超高强度冲压件,使得钢的抗拉强度、塑性和延展性等力学性能指标显著增加。 采用常规的冷冲压工艺,会出现工件所需冲压力大、易变形、产品质量差等问题,而热冲压成形工艺技术解决了传统冷冲压成形所带来的成型性和形状冻结性等不良问题,近年来发展得更加地迅速,被广泛地应用于现代汽车制造行业。
【结束语】
热冲压技术在汽车生产中的应用,使得我国先进超高强度冲压件的制备愈发地广泛,技术更加地成熟。 其中,模具的结构、性能逐渐趋于理想化,成形件的综合性能也更好,尺寸精度更高。相比于冷冲压来说,工件经热冲压后力学性能的得到了显著的提升。 未来我国的热成形技术将会不断地完善,在汽车生产中的应用面不断扩大,且热成形市场的竞争也将更为激烈。
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