一家专注流体压力成形技术
【作 者】李红儿;叶建锋
如图1所示汽车差速器内的十字轴，是传动轴万向节的关键零部件，用于传递转矩和运动。
差速器十字轴的4个轴颈普遍较长，这一结构的特殊性，导致了其在现有成型模具及工艺状态下材料利用率低（经对现有生产大批量差速器十字轴的统计，材料利用率普遍在 73％～80％之间），因轴颈端部充不满而引起的缺肉等外观缺陷废品率高（据统计平均废品率约为 2.75％）。
本文通过对差速器十字轴预锻成形模具及工艺的研究，在预成形前实现材料的流动控制，消除差速器十字轴锻件轴颈端部因材料填充不满而导致的缺肉等外观缺陷及错模问题，同时大大提高差速器十字轴类产品的材料利用率及生产效率。
【结 论】
通过对3278-W-335N-M 差速器十字轴预成形模具的设计开发及成形工艺研究，使每个差速器十字轴的下料质量节省了200g，材料利用率由原来79.8％提高到了83.5％。差速器十字轴成形工艺由原来的四工步减少到三工艺步骤，生产效率提高了约20％。消除了轴颈端部因缺肉严重导致的产品报废，减小了产品错模，废品率降低了约 50％。此差速器十字轴成形工艺及预成形模具的设计技术，已全面推广应用到所有差速器十字轴产品上，现正在逐步向三叉轴产品推广，产品质量提升明显，经济效益显著。
以下是正文：
