一家专注流体压力成形技术
【作 者】 金星;魏秀琴;岑升波;肖振泉
【前 言】
随着国外技术的引进，我国汽车产量、类型得到迅速的增长。据统计，汽车大约有80%的零件需要设计模具进行加工制造,其中有数百个冲压零件,需要大量的冲压模具的设计研发。如何快速准确地对结构复杂冲压件进行料片的展开,如何预测出零件在冲压成形过程中可能出现的缺陷开裂、起皱、回弹，是汽车冲压件技术发展的两个重要环节。
随着数值研究不断深入，板料的成型数值研究开始应用到实际生产问题中，我国很多学者开始对板料冲压成型进行研究，衣杰栋针对DC05材料的汽车座椅支撑板冲压工艺优化研究[1］。徐丁旺对高强钢汽车结构件冲压成形及回弹控制进行了的Box-Be-hnken试验,建立多目标优化响应面模型，针对模型获得最优的冲压参数［2］。韩佳利用Autoform对轿车前机舱罩内板成型模拟研究［3］。徐成林运用LSDYNA软件,完成了对前横梁的成型模拟，通过对不同工艺参数的模拟结果进行研究，认为适当增大凹模圆角半径和摩擦系数可以避免产生破裂缺陷［4］。王怀志利用LS-DYNA软件对汽车油封骨架冲压过程仿真，研究了压边力和凸模冲压速度对其成型效果的影响［5］。
笔者结合CAD/CAM软件，利用有限元软件Autoform 数值分析座椅连接件的冲压成形过程，根据零件的结构，制定合理的冲压工艺，通过“优化修边线”，对零件料片进行准确展开，并预测出缺陷的产生的位置。该数值研究结果指导现场生产，缩短了模具开发周期,增加了设计可靠度。
【总 结】
在掌握机械制造工艺设计和板料成形有限元仿真的基础上，以座椅连接板制件为研究对象,对其冲压成形的工艺设计、料片准确展开、有限元仿真及回弹量计算等技术进行数值研究。 解决了该制件在料片展开轮廓不准确导致零件偏差较大的困难，同时分析了连接板成形后可能出现的缺陷，为零件是否满足技术要求提供理论依据。
以下是正文：
