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冲压工艺作为整车的第一制造环节，其产品质量的好坏直接影响到后续工艺的质量水平，许多整车厂已经将冲压件的品质列为重点提升和保证的项目。...
充液剪切弯曲方法能够整体成形相对弯曲半径小于0.5的极小半径管,内压和补料量对其成形精度有着重要的影响。...
首先阐述了型材无模多点拉弯成形的基本原理，分析了多点拉弯成形中形状偏差和表面压痕缺陷的形成机理以及影响因素;然后针对传统的模具型面补偿优化的局限性，提出了控制形状偏差和表面压痕缺陷的模具型面优化设计方法。...
传统异型管件常采用板料成形生产，其缺点是成形工序多和模具结构复杂等。采用内高压成形生产异型管件，较传统工艺具有工艺简单和生产费用低，以及成形管件的强度与刚度高等优点。...
随着汽车车身对轻量化、高效节能等要求的提高，先进高强钢因其高比强度、比刚度等性能在汽车工业中应用呈上升趋势。因此，研究先进高强钢的回弹现象，总结其回弹规律，对改善先进高强钢零件的成形精度具有重要意义。...
为了方便获得双金属异形复合管，提出一种采用液压成形直接制备双金属复合三通管的新型工艺方法。...
大型覆盖件是指汽车的左/右侧围外板、左/右前翼子板、顶盖、左/右前门外板、左/右后门外板、后背门外板、发动机盖外板等冲压零件，组装后构成车身的外部形状。...
基于 Autoform 有限元模拟软件，仿真对比了宝钢第三代超高强钢 QP980 及当前广泛应用的 DP980 超高强钢液压成形 B 柱的可成形性，通过试验试制了 QP980 液压成形 B 柱，并与仿真结果进行对比。...
不锈钢的延展率小、弹性模量E较大，硬化指数较高。不锈钢板拉深开裂有时发生在拉深变形之后，有时是在当拉深件由凹模内退出时立即发生；有时是在拉深变形后受撞击或振动时发生；也有时在拉深变形后经过一段时间的存放或在使用过程中才发生。...
针对球形件整体成形中的充液胀形工艺，分析中间序零件的特点，制定成形工艺方法，通过数值模拟和实际试验，研究补料量、胀形压力对零件成形的影响，并通过数值模拟分析与试验结果进行对比分析，证明了数值模拟可以给试验提供正确方向，说明数值模拟的准确性。...