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针对T型三通管内高压成形过程中胀形高度较低、成形质量差等问题,开展对T型三通管内高压成形仿真与实验的研究。...
通过有限元模拟和实验对铝合金盒形件充液成形过程进行研究，分析了铝合金盒形件充液成形法兰直边区和圆角区的变形特性，以及法兰变形对起皱和破裂等失稳形式的影响。...
随着汽车车身对轻量化、高效节能等要求的提高，先进高强钢因其高比强度、比刚度等性能在汽车工业中应用呈上升趋势。因此，研究先进高强钢的回弹现象，总结其回弹规律，对改善先进高强钢零件的成形精度具有重要意义。...
为了方便获得双金属异形复合管，提出一种采用液压成形直接制备双金属复合三通管的新型工艺方法。...
大型覆盖件是指汽车的左/右侧围外板、左/右前翼子板、顶盖、左/右前门外板、左/右后门外板、后背门外板、发动机盖外板等冲压零件，组装后构成车身的外部形状。...
基于 Autoform 有限元模拟软件，仿真对比了宝钢第三代超高强钢 QP980 及当前广泛应用的 DP980 超高强钢液压成形 B 柱的可成形性，通过试验试制了 QP980 液压成形 B 柱，并与仿真结果进行对比。...
不锈钢的延展率小、弹性模量E较大，硬化指数较高。不锈钢板拉深开裂有时发生在拉深变形之后，有时是在当拉深件由凹模内退出时立即发生；有时是在拉深变形后受撞击或振动时发生；也有时在拉深变形后经过一段时间的存放或在使用过程中才发生。...
针对球形件整体成形中的充液胀形工艺，分析中间序零件的特点，制定成形工艺方法，通过数值模拟和实际试验，研究补料量、胀形压力对零件成形的影响，并通过数值模拟分析与试验结果进行对比分析，证明了数值模拟可以给试验提供正确方向，说明数值模拟的准确性。...
失稳起皱是薄板成形过程中决定成形极限的主要因素之一，不但严重影响成形件的成形质量、精度和模具的寿命，甚至直接导致后续成形无法继续。所以有效预测和控制起皱，是薄板成形中极为关键的工作。...
采用数值模拟和试验相结合的方法，重点研究了预成形件形状、内压力通入时机和初始压力值对扭力梁内高压成形的影响。...